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Car back lumbar support and car seat cushion Adjust
Das Ad’just Sitzkissen und das Ad’just Lendenkissen sind zwei unterschiedliche Lösungen für zwei sehr konkrete Probleme im Auto: eine „geschlossene“ Haltung (Becken kippt, Beine zu hoch, unterer Rücken verkrampft) und ein Mangel an Lendenstütze (der Rücken „schwebt“, rundet sich, dann zieht es). Getrennt eingesetzt verbessert jedes Produkt bereits den Komfort; zusammen bilden sie ein komplementäres Duo: Das Sitzkissen bringt den Körper in eine bessere Position, das Lendenkissen liefert die präzise Unterstützung, die dem unteren Rücken gefehlt hat.
Die Produkte können zusammen verkauft werden, aber auch separat und unabhängig voneinander.
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Eine neutralere Haltung wiederherstellen
Im Auto stellt sich Unbehagen oft schleichend ein. Die Sitzfläche vieler Sitze ist leicht nach hinten geneigt: Das Becken kippt, die Lendenlordose flacht ab und der Winkel zwischen Oberkörper und Beinen schließt sich. Der Körper kompensiert dann reflexartig, indem er die Haltung verändert, sich neu positioniert oder ins Hohlkreuz geht. Diese wiederholten Anpassungen können die Spannung im unteren Rücken erhöhen.
Das Sitzkissen wirkt zunächst als „Basis“: Es ist für Fälle konzipiert, in denen die Sitzfläche zu stark geneigt ist. Durch Anheben und Ausbalancieren der Druckverteilung unter dem Becken öffnet es den Rumpf-Bein-Winkel und hilft, eine natürlichere Position wiederzufinden. Das gewünschte Gefühl: eine Haltung, bei der man sich weniger ständig neu ausrichten muss — das Becken ist stabiler, und die Spannung im unteren Rücken nimmt ab, weil man die Sitzneigung nicht mehr so stark „ausgleichen“ muss. Zusätzlich bietet es Stabilisierung, die die Oberschenkel besser führt und ein Beckendrehen begrenzt, z. B. in Kurven oder wenn man auf der Sitzfläche leicht rutscht.
Das Lendenkissen wiederum behandelt den anderen Schlüsselpunkt: Selbst bei guter Haltung führt fehlende Unterstützung im Lendenbereich dazu, dass man mit der Zeit „einsackt“ oder verkrampft. Das Ad’just Lendenkissen ist dafür gemacht, Stütze genau dort zu geben, wo der Rücken sie braucht. Der Vorteil ist die Einstellbarkeit: Dank einer aufblasbaren/ablassbaren Membran lässt sich das Stützniveau bis zum richtigen Kompromiss einstellen (nicht zu hart, nicht zu weich). Und weil Autofahren ständige Mikrobewegungen beinhaltet (Vibrationen, Bremsen, Kurven), verfügt das Kissen außerdem über eine einstellbare seitliche Stabilisierung, damit der untere Rücken nicht nach links und rechts wandert und an einer empfindlichen Stelle „zieht“.
Lendenkissen und Sitzkissen sind komplementär:
- das Sitzkissen korrigiert die Gesamtgeometrie (Winkel, Becken, Stabilität),
- das Lendenkissen liefert die lokale Unterstützung (Lendenkrümmung + Halt).
Genau diese Komplementarität erklärt, warum dieselbe Marke ein Paket „Lende + Sitz“ anbietet: Das eine verbessert die Haltung, das andere stabilisiert und entlastet den Bereich, der beim Fahren am stärksten arbeitet.
Verbesserte Ergonomie: Haltung, Unterstützung, Einstellungen
- Komplementär: Das Sitzkissen verbessert die Gesamthaltung (Becken/Rumpf-Bein-Winkel), während das Lendenkissen eine gezielte Unterstützung im unteren Rücken bietet — zwei unterschiedliche Wirkungen, die sich verstärken.
- Haltung: Das Sitzkissen „öffnet“ den Rumpf-Bein-Winkel und hilft, eine eingesackte Haltung und Spannungen zu reduzieren, wenn der Sitz zu stark nach hinten geneigt ist.
- Stabilität: Mit seinen Stabilisatoren führt das Sitzkissen die Oberschenkel besser und hilft, ein Beckendrehen zu vermeiden — besonders nützlich bei Kurven und Mikro-Anpassungen.
- Einstellbar: Das Lendenkissen lässt sich über eine aufblasbare/ablassbare Membran einstellen — so kann man sehr konkret festlegen, wie viel Stütze man möchte, je nach Körperbau und Empfindlichkeit.
- Gezielt: Das Lendenkissen wird im Lendenbereich positioniert, um präzise Unterstützung zu geben — Ziel ist es, zu verhindern, dass der untere Rücken „schwebt“ und durch Verkrampfen kompensiert.
- Halt: Die einstellbare seitliche Stabilisierung des Lendenkissens begrenzt Rückenbewegungen und kann den Komfort erhöhen, wenn Straße und Fahrweise wiederholte Rumpfbewegungen verursachen.